Fuhrpark

Die Nutzfahrzeug-Sonder­aus­stel­lung im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart zeigt Fahr­zeuge aus ver­gan­ge­nen Zei­ten sowie aktu­elle elek­tri­sche Modelle.

Laut TÜV-Report 2026 weist etwa jeder fünfte Pkw erhebliche Mängel auf. Insbesondere Defekte an Scheinwerfern und Bremsanlagen werden besonders häufig festgestellt.

In Folge 4 von „SBZ ruft an“ spricht Dennis Jäger von der SBZ am Telefon mit Richard Goebelt vom TÜV über den Nutzfahrzeug-Report 2025.

Transporter mit einem zulässigen Gesamtgewicht (zGG) von 3,5 Tonnen können einen sehr großzügigen Laderaum mit Stehhöhe unter dem Hochdach bieten. Inzwischen könnte es statt eines Diesels auch ein Stromer sein. Wenn Anschaffungspreis und Reichweitenangst bisher als Hürden galten, lohnt sich eine Neubewertung. 13 Modelle umfasst die Marktübersicht von Thomas Dietrich.

Aussteller von Produkten wie E-Fahrzeuge oder Akkuwerkzeug können sich jetzt ihre Standfläche auf der SHK+E Essen 2026 in Halle 2 und der Galeria sichern.

Für PKW und leichte Nutz­fahr­zeuge gilt: keine Zulas­sung für neue Ver­bren­ner ab 2035. Das Öko­ins­ti­tut beant­wor­tet Fra­gen dazu in einem FAQ.

Gewerblich tätige Hand­wer­ker:innen profi­tie­ren über die SDH ab sofort von Son­der­kon­di­tio­nen bei 5 weite­ren Auto­marken.

Volle Hallen in Sicht: Zur SHK+E Essen im März 2026 haben sich die meisten großen Heizungshersteller bereits angemeldet.

Das Rahmenprogramm der ­The ­Smarter E greift aktu­elle Trends, poli­ti­sche Weichen­stel­lungen und tech­no­lo­gische Ent­wick­lungen der Ener­gie­wirt­schaft auf.

Die beiden Dreitonner Ford E-Custom und VW e-Transporter T7 rollen als Newcomer im Frühjahr 2025 zu den Händlern, denn neben Verbrennerversionen ist jetzt auch der Elektro­antrieb verfügbar. Die kompakten Transporter basieren auf einem gemeinsamen Konzept, doch schon mit der verblüffend anders gestalteten Front drückt jede Marke Eigenständigkeit aus – und liefert sich einen Wettbewerb um den Zuspruch bei den Entscheidern.

Das Fachmedium photovoltaik hat einen Ratgeber für private und gewerbliche Solarkunden erstellt. Er informiert praxisnah über Photovoltaik, Stromspeicher, elektrische Heizsysteme, E-Mobilität und Kleinwindkraft.

Wer nicht mehr als 3 m³ hinter der Trennwand benötigt, findet im Stadtlieferwagen einen guten Begleiter, um in der Region einen passablen Job zu machen. Zwei Europaletten finden allemal Platz und könnten eine Nutzlast von meist 600 kg oder mehr an Bord nehmen. Basisausstattungen für den Frachtraum bieten jedoch oft nur unzureichende Verkleidungen oder Fixpunkte zur Ladungssicherung. 13 Modelle charakterisieren diese Kastenwagen mit max. 2,4 t an zulässigem Gesamtgewicht.

Memodo bringt sein gesamtes Portfolio an Produkten zur Erzeugung erneuerbarer Energien auf die Straßen Deutschlands und Österreichs.

Aufgrund der hohen Nachfrage am Schulungsangebot für Solar und E-Mobility hat die Deutsche Gesellschaft für Sonnenenergie zwei neue Fachausschüsse gegründet.

Zusammen mit dem neuen Outfit des Dreitonners baut Ford die Modellvielfalt des kompakten Transporters Custom seit letztem Jahr stetig aus. Es gibt nicht nur zwei Fahrzeuglängen und drei Dieselversionen, inzwischen ist auch ein Elektroantrieb wählbar – und 2024 soll weiterhin eine Hybridversion verfügbar sein.

Nach Sprinter und Vito ist jetzt auch der Kleinste unter den leichten Nutzfahrzeugen von Mercedes-Benz mit Elektroantrieb zu haben. Grundsätzlich gibt es den Lieferwagen eCitan in zwei Längen, sodass sich ein Laderaum von 2,9 bzw. 3,7 m³ hinter der Trennwand nutzen lässt. Gegenüber dem französischen Schwestermodell sind zum einen das optional wertig wirkende Interieur, zum anderen der besondere Orientierungssinn des max. 2,5-Tonners hervorzuheben.

Der kompakte Transporter empfiehlt sich als Bindeglied zwischen kleineren Stadtlieferwagen und voluminöseren 3,5-Tonnern. Meist verkraftet der Frachtraum 5 m³ und 1 t Nutzlast – und wählen lässt sich längst zwischen Verbrenner oder Elektroantrieb. Zwölf Modelle ­repräsentieren diese Nutzfahrzeugklasse, wie die SBZ-Marktübersicht der 2,8-Tonner-Kastenwagen zeigt.

Mit dem Modelljahr 2023 präsentiert Fiat Professional den Lieferwagen Doblò in zwei Längen und wahlweise mit Elektroantrieb. Die Italo-Marke konnte Einfluss auf Front und etwas Interieur nehmen, der Rest stammt aus dem französischen Stellantis-Baukasten, der bereits drei stark bauähnliche Modelle für den Markt fertigt.

Er ist kein restaurierter Scheunenfund, sondern ein Retro-Lieferwagen mit aktueller Technik: Der Welterfolg des Citroën 2CV als Nutzfahrzeug lebt optisch neu auf in einer Verkleidung für den aktuellen Berlingo – damit zieht der 2,3-Tonner viele Blicke auf sich.

Am Testtag bestätigen Fahreindrücke auf den ersten Kilometern, was Vorabinfos ­vermuten ließen: Mit dem Elektro-Bulli kommt jetzt ein gutes Stück Zukunft daher. Doch weniger Anlass für einen euphorischen Umstieg geben Laderaumgröße und Preis.

Mit dem Einsatz eines E-LKWs ist es für die Pietsch-Gruppe möglich, bis zu 26,5 Tonnen CO₂ pro LKW pro Jahr einzusparen.

Durch eine technische Kooperation mit Stiebel Eltron verknüpft Solarwatt Solarenergie, E-Mobilität und Wärme und stellt sich als „Sektorenkoppler“ auf.

Seit dem 23.11. fördert die KfW mit Zuschüssen die Errichtung von Ladestationen für E-Autos im nicht öffentlichen Bereich von Unternehmen / Kommunen.

Der SHK-Großhändler Reisser stellt Freiburger Fachhandwerkern für den Weg zum Auftrag und zum Transport ein elektrisches Lastenfahrrad zur Verfügung.

Die Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM gilt ab Herbst auch für Transporter. Wichtig: Der Trend zu möglichst geringen NOx-Emissionen und Übergangsfristen beachten.